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Item number
781
Name
Société des Mines de Manganèse de Darkvéti (Caucase)
Name (Russian)
Société des Mines de Manganèse de Darkvéti (Caucase)
Location(s)
Paris
Country
Russland, Georgien, Asserbaidschan
Region
Europa
Description
Paris, 01.05.1902, Action de 250 Francs, #4907, 18,3 x 27,2 cm, rot, beige, KB, Stempel, Einzelstück aus einer alten Sammlung.
Description (Russian)
Париж, 01.05.1902, акция в 250 франков, № 4907, 18,3 x 27,2 см, красный, бежевый, купонный лист, единственный экземпляр из старой коллекции, на французском языке.
Condition
EF-
   
Société des Mines de Manganèse de Darkvéti (Caucase)
 
History (German)
Die aufstrebende Stahlindustrie Westeuropas des 19. und angehenden 20. Jahrhunderts hungerte nach Mangan. Für jede Tonne Stahl wurden 20 Kilogramm Mangan gebraucht. Zu den Hungrigen gehörten in Deutschland besonders August Thyssen, die Gewerkschaft Deutscher Kaiser, der Schalker Verein und die Gelsenkirchener Bergwerks-Aktien-Gesellschaft, die ihrerseits bevorzugt die Kriegsmarinewerften Kaiser Wilhelms II. belieferten. Vom kaukasischen Metall, das in der georgischen Region Tschiatura gefördert wurde, gab es genug: Mehr als 300 Unternehmen schürften dort seit 1880. Jede der meist kleinen Minengesellschaften förderte von wenigen Hundert bis zu 3.000 Tonnen Mangan pro Jahr. Die Minengesellschaft Darkveti war mit diesen 3.000 Tonnen schon eines der größeren Unternehmen. Das eigentliche Problem war damals aber nicht die Förderung des Mangans, sondern die nie zufriedenstellend gelöste Frage: Wie schafft man das Erz erst einmal aus dem Bergmassiv in das Tal und danach durch das Kaukasusgebirge an das Schwarze Meer, um es bis in die Duisburger beziehungsweise Liverpooler Siemens-Martin Öfen zu bringen. Die örtlichen Transport- und Verladeoperationen waren primitiv, angefangen von Körben auf Eselskarren, die das Erz aus 300-400 m Höhe in das Tal des Flusses Kwirila brachten, von dort in winzigen Waggons mit der Schmalspur-Zufuhrbahn von Tschiaturi nach Scharopan, wo eine Umladung auf die Hauptstrecke der Transkaukasischen Eisenbahn zu den Häfen Batumi und Poti am Schwarzen Meer notwendig war. Statt nur als Einkäufer aufzutreten, mussten deutsche und andere europäische Abnehmer des Mangans über Jahre Unsummen in die Verkehrsinfrastruktur investieren, um die Engpässe in der Transportkette zu überwinden. Die russische Niederlassung der deutschen Firma Orenstein & Koppel machte dank dieser Investitionen hohe Umsätze mit dem Bau von Schmalspurbahnen, Seilbahnen und Hängeförderern in der Manganregion Tschiatura.
History (Russian)
Быстро развивавшейся в конце XIX - начале XX вв. сталелитейной промышленности был необходим марганец. Для производства одной тонны стали требовалось 20 кг этого металла. В Германии марганец был особо необходим промышленнику Августу Тиссену, Горному товариществу "Германский кайзер", общественному объединению Шальке и Горнопромышленному АО г. Гельзенкирхен, снабжавших - в свою очередь - военно-морские верфи кайзера Вильгельма II. На Кавказе, в Чиатурском районе, обширные залежи марганца разрабатывались, начиная с 1880 г., 300 предприятиями, каждое из которых добывало, в зависимости от своих размеров, от нескольких сотен до 3 000 тонн марганца в год. Объем добычи Горнопромышленного общество Дарквети составлял вышеназванные 3 000 тонн, что даёт основание считать его одним из крупных предприятий. Основную сложность в то время составляла не добыча марганца, а так никогда и не решённый вопрос доставки добытой руды из гор в долину и дальше до Чёрного моря с целью его последующей доставки в Дюйсбург (Германия) или в Ливерпуль (Великобритания) для выплавки металла в мартеновских печах. Местные виды транспорта и перегрузки руды были довольно примитивными: от корзин на телегах с ослиной тягой для спуска с 300 - 400 метровой высоты в долину реки Квирила, далее в вагонетках по узкоколейному подъездному пути из Чиатура в Шаропан, где руда, наконец, перегружалась в вагоны для перевозки по Закавказской железной дороге в черноморские порты Батуми и Поти. Вместо того, чтобы просто покупать руду, европейским потребителям марганца приходилось годами вкладывать огромные средства в строительство местной инфраструктуры, чтобы преодолеть недостатки транспортной цепи. Благодаря своим инвестициям, российское отделение германской фирмы Оренштейн и Коппель добилось больших прибылей за счет строительства узкоколейных путей, канатных дорог и подвесных транспортеров в Чиатурском районе добычи марганца.
 
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Item #
Name
Date
Estimate
 
4 Banque Industrielle de Chine (Kuhlmann 670 Scrip) 12.04.1925 -
8 Chinese Government (Kuhlmann 304 RS) 21.05.1913 -
16 Gouvernement de la République Chinoise - Chemin de Fer Lung Tsing-U-Hai (Kuhlmann 281 RS NC) 01.01.1913 -
23 Kaiserlich Ottomanische Regierung - Kaiserlich Ottomanische Anleihe der Bagdadbahn / Imperial Ottoman Government - Imperial Ottoman Loan of the Bagdad Railway 31.01.1909 -
28 République Chinoise - Chemin de Fer Lung Tsing-U-Hai (Kuhlmann 281 DP) 01.01.1913 -
245 Negociatie op de Yzer-Smelterye en Hammerwerken te Sennfeld, en op het Riddergoed Sennfeld 25.08.1775 -
257 Stadt Augsburg 02.03.1897 -
295 Actien-Verein für den zoologischen Garten zu Dresden 08.05.1861 -
364 Königsteiner Papierfabrik 01.05.1872 -
399 Schultheiss' Brauerei AG 07.06.1900 -
429 Verwertung der dem Herrn Ernst von Mandelsloh gehörigen Konzession de dato 17. November 1902 auf Aufsuchung und Gewinnung von Alluvial-Gold in Deutsch-Ostafrika 23.01.1903 -
568 Ship Bridget / Providence 20.12.1647 -
569 Real Compañia Guipuzcoana de Caracas 10.12.1729 -
571 Compañia Real de Zaragoza 21.04.1747 -
572 Kongelige Danske Westindiske Handels Selskab 11.12.1778 -
573 Pennsylvania Population Company 06.02.1793 -
574 Renta Nacional del Tabaco 13.11.1813 -
575 Zweyte Assecuranz-Compagnie 01.03.1824 -
576 Allgemeine Versorgungs-Anstalt im Großherzogthum Baden 14.05.1836 -
577 Herzogthümer Schleswig-Holstein 01.10.1850 -
578 Gesellschaft Casino in Lübeck 00.06.1858 -
579 Kursaal di Viareggio 01.06.1912 -
580 Gesellschaft der Prager Civil-Schwimm- und Badeanstalten 10.01.1883 -
581 Wittener Bade-Gesellschaft 18.03.1883 -
583 Werra-Eisenbahn / Carl Alexander, von Gottes Gnaden Großherzog von Sachsen-Weimar-Eisenach, Landgraf in Thüringen, Markgraf zu Meißen etc. etc. 01.11.1856 -
584 Preussisch Rheinische Dampfschiffahrt 01.04.1829 -
585 Actien-Gesellschaft Mainkette 04.10.1883 -
586 American Express-Sammlung [40 Stück] -
587 Bank of New South Wales 31.05.1832 -
588 Flamingo Films, Inc. 15.06.1933 -
589 Porzellanfabrik zu Kloster Veilsdorf 14.07.1884 -
590 Aktiengesellschaft für landwirtschaftliche Maschinen vormals Gebr. Buxbaum 00.12.1909 -
591 Grocers Steam Sugar Refining Compy. of New-York 01.10.1853 -
592 Zuckerfabrik Stuttgart 15.12.1868 -
593 Flensburger Export-Brauerei 01.08.1889 -
594 Dortmunder Union-Brauerei AG 31.10.1885 -
595 Siemens & Halske AG 03.07.1897 -
596 Gasbeleuchtungs-Actiengesellschaft in Hartmannsdorf 15.04.1874 -
597 Filzfabrik Offingen (Actiengesellschaft) 08.05.1897 -
598 Mechanische Weberei am Fichtelbach 31.08.1895 -
599 Graf C. A. v. Festetics 01.07.1828/29.08.1828 -
600 Emprunt Ottoman 1860 00.00.1860 -
601 Emprunt Impérial Chinois or 1911 (Emprunt du Houkouang, Kuhlmann 228 ?) 01.07.1911 -
602 5 % Kaiserlich Chinesische Tientsin-Pukow Staatseisenbahn Ergänzungs-Anleihe von 1910 (Kuhlmann 202 RS) 01.11.1910 -
603 Pekin Syndicate Limited 12.12.1910 -
604 Imperial Chinese Government (Hukuang Railways, Kuhlmann 236) 15.06.1911 -
605 Gesellschaft der Chinesischen Ostbahn 00.00.1897 -
606 Eisenbahn-Gesellschaft Herby-Kielce / Compagnie du Chemin de Fer de Herby-Kelzy 00.00.1909 -
607 Russland - Staatliche Anleihebank 10.11.1819 -
608 Commerzbank I. W. Junker & Co. / Banque de Commerce I. W. Junker et Cie. 00.00.1914 -
609 Gesellschaft der Newsker Zwirnmanufaktur 00.00.1908 -
610 St.-Petersburger Gesellschaft für Mechanische Schuhwaarenfabrikation "Skorochod" 16.03.1911 -
611 Moskauer Aktiengesellschaft für Bier- und Metbrauerei unter der Firma "Moskauer Bavaria" 00.00.1874 -
612 South-Russian Company for Trade in Cattle and Dairy Produce 12.06.1898 / 00.00.1901 -
613 Rigaer Schnelldampfer-Gesellschaft 00.00.1902 -
614 Actiengesellschaft für Walfang und Fischerei im Stillen Ocean Graf H. H. Keyserling & Cie. / The Pacific Whaling and Fishery Company of count H. H. Keyserling and Co., Limited 00.00.1902 -
615 UdSSR - Staatliche innere Anleihe für den Wiederaufbau der Wirtschaft 00.00.1925 -
616 UdSSR - Innere 12 % Anleihe von 1927 00.00.1927 -
617 Bergbau-Industrie-Gesellschaft Kasmin & Co. 15.11.1917 -
622 Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Internationale Arbeiterhilfe für Sowjet-Russland 00.10.1922 -
623 Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Internationale Arbeiterhilfe für Sowjet-Russland 00.10.1922 -
624 International Workers' Relief for Soviet Russia Industrial and Trading Company / Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Internationale Arbeiterhilfe für Sowjet-Russland 00.10.1922 -
636 Freie Ökonomische Gesellschaft 26.10.1845 -
654 Ville de Minsk 00.04.03.1899/00.00.1912 -
656 Stadt Poltawa 00.00.1898 -
657 Ville de Saratoff 15.05.1915 -
663 Imperial Russian Government 01.03.1917 -
675 Société de l'Industrie de Naphte "Kavkas" 00.00.1898 -
686 Wladikawkas Eisenbahn-Gesellschaft / Société du Chemin de Fer de Vladicaucase 00.00.1911 -
690 Société des Usines Mécaniques de Bromley Frères 00.00.1916 -
691 Moskau-Yarosslav-Archangelsk-Eisenbahn-Gesellschaft 00.00.1895 -
696 Première Société des Chemins de Fer Secondaires Russes (Kalinovka-Gaïvoronsk) 01.06.1898 -
699 Poltawasche Agrar-Bank / Banque Foncière de Poltawa 00.00.1874 -
727 Société Septentrionale "Sokol" pour la Fabrication de la Cellulose et du Papier 00.00.1912 -
728 Northern Steamship Commpany Limited / Société de Bateaux à Vapeur du Nord 00.00.1901 -
739 UdSSR - 9 % Eisenbahn-Anleihe von 1927 01.09.1927 -
743 UdSSR - Staatliche Arbeiter-Sparkasse 06.08.1927 -
749 UdSSR [2 Stück] 00.00.1931 -
761 Ehstländische Adliche Credit-Cassa 01.02.1805 -