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und Finanzgeschichte
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Los |
1494 | |||
Titel |
Philadelphia & Great-Bend Turnpike Road | |||
Ort(e) |
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Land |
USA | |||
Region |
Amerika | |||
Beschreibung |
09.11.1822, 1 Share, #20, 12,7 x 40,1 cm, schwarz, beige, OU, Knickfalte längs (restauriert), rechts oben Papierverlust, ausgestellt auf den Staat Pennsylvania. | |||
Beschreibung (Englisch) |
9 November 1822, 1 Share, #20, 12.7 x 40.1 cm, black, beige, OU, vertical fold (repaired), paper loss in the right upper corner, issued to the Commonwealth of Pennsylvania. | |||
Erhaltung |
VF | |||
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Geschichte |
Die von Privatunternehmen in der Zeit von 1790 bis 1830 gebauten Turnpikes waren die wichtigsten Handelsstraßen in den USA. Sie waren wesentlich besser befestigt als die Straßen, die mit öffentlichen Mitteln gebaut wurden. Auch den in vielen Gegenden noch in ihrem Ursprungszustand befindlichen Indianerpfaden waren sie hoch überlegen. Die Städte und Gemeinden unterstützten die Privatunternehmen oft dadurch, dass Sie Aktien übernahmen. Die Firmen finanzierten sich durch die Toll, was nichts anderes als eine Straßenbenutzungsgebühr war. In der zweiten Hälfte des 19. Jahrhunderts wurden alle privat betriebenen Zollstraßen der USA von der öffentlichen Hand übernommen worden. | |||
Geschichte (Englisch) |
The Turnpikes, which were built by private companies in the years 1790 to 1830, were the most important trade routes in the United States. The streets were in better condition than the streets which were financed by the government. The government supported the Turnpike companies by buying their share certificates. The company itself financed by a toll for the usage of the road. All toll roads were taken over by the government in the second half of the 19th century. | |||
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