52
АО Русско-Балтийского вагонного заво-
да в Риге
Рига, 1894, 5 % облигация в 500 руб., №444,
31,9 x 24,2 см, коричневый, черный. складки,
в остальном сохранность EF, на русском и в
обрамлении дополнительно на немецком,
нам встречается впервые, редкость из старой
коллекции!
Стартовая цена:
1.000 €
Лот 430
EF/VF
АО Русско-Балтийского вагонного заво-
да в Риге
Рига, 1909, 5% облигация в 187,50 руб. = 500
франков = 405 марок, №6100, 36,3 x 25,2 см,
синий, черный, разрывы по краям, остатки
купонов, на русском, французском и немец-
ком языках, очень редкий выпуск!
Стартовая цена:
80 €
Лот 431
VF
Главное общество российских железных
дорог [3 штуки]
Подборка из трех различных облигаций: a)
01.01.1861, 20 фунтов стерлинков, №87107; b)
23.12.1880/04.01.1881, 125 руб. мет., №174463;
c) как b), но 5 x 125 руб. мет., №161596-600.
Общество было основано парижским бан-
ком Креди Мобилье. Поэтому эскизы мно-
гих облигаций делались в Париже, где их и
печатали. Общество должно было постро-
ить железнодорожные линии С.-Петербург
– Варшава, Москва – Нижний Новгород,
Москва – Феодосия и Орел – Либава общей
протяженностью в 4.300 км. Строительство
первых двух линий было завершено в 1863
г. В 1868 г. Главное общество российских же-
лезных дорог стало эксплуатировать и Нико-
лаевскую железную дорогу.
Стартовая цена:
50 €
Лот 432
EF-VF
Заем г. Киева (Городские электрические
трамвайные линии)
а) 2 одинаковые бумаги: Лондон, 09.07.1914,
Scrip Certificate на £ 100 Bond 5 % Loan of
1914, №b8724, №b8731, 26,7 x 20,9 см, черный
шрифт на зеленом фоне, печати, мелкие от-
верстия от скрепок, в остальном сохранность
EF, № в каталоге Друмм/Хензелер SUT 2032b,
R6; b) как a), но 1 бумага, £ 20, №C17388, бе-
жевый, черный, мелкие разрывы по левому
краю, № в каталоге Друмм/Хензелер SUT
2032a, R4.
В 1914 г. в Лондоне была предпринята попыт-
ка разместить новые облигации с целью пе-
рекупки Общества трамвайных линий. Весь
выпуск был успешно размещен. На сертифи-
кате засвидетельствована уплата частичных
взносов. Однако нам не известно, выдава-
лись ли позже сами облигации, скорее всего
их так и не успели пустить в обращение (за-
писи о выплате процентов датированы лишь
до революции).
Стартовая цена:
100 €
Stomvaartmaatschappij Holland-Amerika-Lijn.
Обществу, как одному из немногих в Совет-
ской России, удалось извлечь пользу из новой
экономической политики Ленина. 49% капи-
тала могли находиться в руках иностранных
инвесторов. Учредителями АО были СССР,
Canadian Pacific Railway Company, Голланд-
ско-Американские железнодорожные линии
и Cunard Steamship Ltd. Было выдано всего
лишь 400 акций!
Стартовая цена:
150 €
Лот 427
EF
АО открытого типа Автомобильный Все-
российский Альянс
Москва, 1993, 1 обыкновенная именная ак-
ция в 10.000 руб., серия 2, выпуск 1993 г.,
№1077859, 14,2 x 21 см, зеленый, черный, ку-
понный лист, портрет С. И. Мамонтова.
Общество было основано в 1993 г. Борисом
Березовским. Планировалось, что заводы
«Лада
»
будут производить автомобили моде-
ли Opel Corsa. Проект обанкротился в 1998 г.
в ходе финансового кризиса в России.
Стартовая цена:
80 €
Лот 428
EF-
АО Русско-Балтийского вагонного заво-
да в Риге
С.-Петербург, 1906, акция в 250 руб., №7083,
34,4 x 27,7 см, зеленый, черный, талон, пра-
вый край немного помят, два отверстия от
скрепок, на русском и немецком языках.
Общество было основано в 1874 г. и занима-
лось производством железнодорожных ма-
шин. С 1909 г. завод производил автомобиль
марки «Русско-Балтийский
»
, разработанный
швейцарским инженером Поттератом.
Стартовая цена:
65 €
Лот 429
EF-
Лот 425
EF
Акционерное общество «Шестерня Ци-
троэнъ»
С.-Петербург, 1912, учредительская акция в
100 руб., №2882, 34,1 x 26,7 см, коричневый,
черный, купонный лист, на русском и фран-
цузском языках. Факсимильная подпись Ан-
дрэ Ситроэна, абсолютная редкость! Из ста-
рой коллекции!
Это российское предприятие было учреж-
дено 12.02.1912 г. параллельно с фирмой Си-
троен – производителем автомобилей. Таким
образом, АО Ситроен было основано в Рос-
сии за семь лет до основания одноименного
предприятия во Франции. Андре Ситроен
(1878-1935), сын польского иммигранта, ра-
ботавший прежде на Морса, в 1919 г. основал
предприятие автомобильного производства
в Париже. Малогабаритные, экономичные
четырехцилиндровые автомобили произве-
ли переворот на французском авторынке.
Ситроен высоко поднял планку требований
к качеству конвейерного производства, тор-
говли и сервисного обслуживания, а также
повысил стандарты в сферах социального
обеспечения сотрудников и сбыта. Он был
первым заключившим договор арендования
Эйфелевой башни с целью размещения на
ней светорекламы для своих автомобилей.
Во время кризиса мировой экономики Си-
троен был вынужден отдать контрольный
пакет акций своему крупному кредитору –
фирме Мишлен. Позже фирма Ситроен во-
шла в состав концерна Пежо, называющегося
сегодня ПСА Пежо Ситроен.
Стартовая цена:
800 €
Лот 426
EF
АО «Русско-Канадско-Американское пас-
сажирское агентство»
Москва, 1924, акция в £ 50, №311, 32 x 25,5
см, оливковый, фиолетовый, черный, ос-
новной капитал составлял всего £ 20.000
и был разделен на 400 акций в £ 50 каждая,
на русском и английском языках, выда-
на на имя Nederlandsche-Amerikaansche
