Ingelsberg 17 b
D- 85604 Zorneding
Deutschland / Germany
Tel.: +49 (0)8106 - 2461-86
Fax: +49 (0)8106 - 2461-88
E-Mail: auktion@hwph.de
HWPH Historisches Wertpapierhaus AG –
Váš specialista na historické cenné papíry
a historii finančnictví
|
||||
 |
||||
Číslo |
782 | |||
Titul |
Société d'Études du Canal Maritime Russe des Deux Mers (de Riga à Kherson) | |||
Titul (Ruština) |
Société d'Études du Canal Maritime Russe des Deux Mers (de Riga à Kherson) | |||
Místo(a) |
Paris | |||
Země |
Russland, Ukraine, Weißrussland | |||
Region |
Europa | |||
Popis |
Paris, ohne Datum, ca. 1890, Proof eines Promesse de Part Bénéficiaire, o. Nr., 23,2 x 32,8 cm, blau, beige, Knickfalten, kleine Klammerlöcher, handschriftliche Vermerke, der französische Text ist links eingedruckt, rechts fehlt der russische Text, herrliche Gestaltung mit Schiffen, Wappen, Hafenansicht, Allegorien, uns sind zwei ausgestellte Exemplare bekannt, als Proof R12. Ein Dokument für die Finanzierung eines grandiosen Projekts der europäischen Verkehrsinfrastruktur, dessen Traum auch heute - nach mehr als hundert Jahren - immer noch nicht ausgeträumt ist! | |||
Popis (Ruština) |
Париж, без даты, прим. 1890 г., контрольный отпечаток Promesse de Part Bénéficiaire, без №, 23,2 x 32,8 см, синий, бежевый, складки, мелкие отверстия от скрепок, надписи от руки, текст на французском отпечатан слева, справа отсутствует текст на русском языке, великолепное декоративное оформление с кораблями, гербами, видами на порт, аллегориями, нам известно о существовании двух выпущенных ценных бумаг, в форме контрольного отпечатка R12. С помощью этой ценной бумаги осуществлялось финансирование грандиозного проекта по улучшению европейской транспортной инфраструктуры, который не теряет актуальности и сегодня, спустя более столетия! | |||
Stav |
VF | |||
|
||||
 |
||||
|
||||
Historie (Německo) |
1891 wurde die Idee geboren. Der belgische Ingenieur Gustav de Foss stellt erstmalig einen Plan für diesen Kanal vor. Der Wasserweg sollte von Riga ca. 500 km dem Fluss Sapaalnaja Dwina entlang bis zur heutigen weißrussischen Stadt Witebsk geführt werden. Von Witebsk bis zum Fluss Dnepr war ein Verbindungskanal von ca. 90 km bis zur Stadt Orscha erforderlich. Der Fluss Dnepr fließt dann schon direkt in das Schwarze Meer, so dass nach guten 2.000 km das Ziel erreicht sein würde. Die Kosten dieses Projekts, das zeitweise unter dem Titel Kanal Imperator Nikolai II. lief, sollte damals Investitionen in Höhe von 300 Millionen Gold-Rubel erfordern. 1904 wurde die Idee auch von russischer Seite aufgenommen. Der russische Militäringenieur W. von Rucktäschl setzte sich für dieses Projekt ein. Der Erste Weltkrieg setzte aber allen Planungen ein Ende. Danach entstand die von der kapitalistischen Welt isolierte Sowjetunion samt der territorial neuen Aufteilung Mittelosteuropas mit einem selbständigen Baltikum. Die Sowjetunion selbst realisierte eine Alternativroute zum Kanal Riga-Schwarzmeer, und zwar über den von Stalin gebauten Weißmeerkanal und die Wolga sowie den Wolga-Don Kanal in das Schwarze und das Kaspische Meer. Erst nach dem Zerfall der Sowjetunion regten sich ab dem Jahr 2000 in Lettland und auch ab 2004 in Weißrussland Ideen und Pläne für eine Wiedergeburt dieses grandiosen Kanals, die aber bislang wegen der Finanzierung und aufgrund widerstreitender politischer Interessen der Anreinerstaaten offenbar noch keine Chance auf Realisierung haben. | |||
Historie (Ruština) |
Идея зародилась в 1891 г., когда бельгийский инженер Гюстав де Фосс впервые представил план строительства этого канала. Первые примерно 500 км водного пути должны были пролегать от Риги по Западной Двине до Витебска, сегодня находящегося в Беларуси. От Витебска до р. Днепр было необходимо построить канал протяженностью прим. 90 км до г. Орша. Днепр же впадает в Чёрное море – конечную цель водного пути протяженностью в 2 000 км. С целью покрытия расходов на осуществление проекта, некоторое время носившего название Канал императора Николая II, планировалось привлечь инвестиции в размере 300 млн. руб. золотом. С 1904 г. за осуществление проекта ратовал и российский инженер В. фон Руктешель. Все планы спутала Первая мировая война, после которой образовался изолированный от капиталистического мира Советский Союз, а карта Центрально-Восточной Европы была перекроена, с образованием самостоятельных государств Прибалтики. Советский Союз осуществил строительство альтернативного водного пути от Риги до Чёрного моря: был построен Беломорско-Балтийский канал до Волги и Волго-Донской канал до Чёрного и Каспийского морей. После распада СССР в Латвии (в 2000 г.) и Беларуси (с 2004 г.) снова зашла речь о возрождении идеи строительства грандиозного канала, задуманного ещё до Первой мировой войны. Однако политические разногласия между заинтересованными в его строительстве государствами и отсутствие финансирования препятствуют превращению идеи в жизнь. | |||
|
||||
Povšimněte si prosím také nejlepších položek naší aukce: |
||||
SPRACHEN / LANGUAGES
Wählen Sie Ihre Sprache
Choose your language
SUCHE / SEARCH
Naše aktuální nabídky
Subscribe to our