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Los
782
Titel
Société d'Études du Canal Maritime Russe des Deux Mers (de Riga à Kherson)
Titel (Russisch)
Société d'Études du Canal Maritime Russe des Deux Mers (de Riga à Kherson)
Ort(e)
Paris
Land
Russland, Ukraine, Weißrussland
Region
Europa
Beschreibung
Paris, ohne Datum, ca. 1890, Proof eines Promesse de Part Bénéficiaire, o. Nr., 23,2 x 32,8 cm, blau, beige, Knickfalten, kleine Klammerlöcher, handschriftliche Vermerke, der französische Text ist links eingedruckt, rechts fehlt der russische Text, herrliche Gestaltung mit Schiffen, Wappen, Hafenansicht, Allegorien, uns sind zwei ausgestellte Exemplare bekannt, als Proof R12. Ein Dokument für die Finanzierung eines grandiosen Projekts der europäischen Verkehrsinfrastruktur, dessen Traum auch heute - nach mehr als hundert Jahren - immer noch nicht ausgeträumt ist!
Beschreibung (Russisch)
Париж, без даты, прим. 1890 г., контрольный отпечаток Promesse de Part Bénéficiaire, без №, 23,2 x 32,8 см, синий, бежевый, складки, мелкие отверстия от скрепок, надписи от руки, текст на французском отпечатан слева, справа отсутствует текст на русском языке, великолепное декоративное оформление с кораблями, гербами, видами на порт, аллегориями, нам известно о существовании двух выпущенных ценных бумаг, в форме контрольного отпечатка R12. С помощью этой ценной бумаги осуществлялось финансирование грандиозного проекта по улучшению европейской транспортной инфраструктуры, который не теряет актуальности и сегодня, спустя более столетия!
Erhaltung
VF
   
Société d'Études du Canal Maritime Russe des Deux Mers (de Riga à Kherson)
 
Geschichte
1891 wurde die Idee geboren. Der belgische Ingenieur Gustav de Foss stellt erstmalig einen Plan für diesen Kanal vor. Der Wasserweg sollte von Riga ca. 500 km dem Fluss Sapaalnaja Dwina entlang bis zur heutigen weißrussischen Stadt Witebsk geführt werden. Von Witebsk bis zum Fluss Dnepr war ein Verbindungskanal von ca. 90 km bis zur Stadt Orscha erforderlich. Der Fluss Dnepr fließt dann schon direkt in das Schwarze Meer, so dass nach guten 2.000 km das Ziel erreicht sein würde. Die Kosten dieses Projekts, das zeitweise unter dem Titel Kanal Imperator Nikolai II. lief, sollte damals Investitionen in Höhe von 300 Millionen Gold-Rubel erfordern. 1904 wurde die Idee auch von russischer Seite aufgenommen. Der russische Militäringenieur W. von Rucktäschl setzte sich für dieses Projekt ein. Der Erste Weltkrieg setzte aber allen Planungen ein Ende. Danach entstand die von der kapitalistischen Welt isolierte Sowjetunion samt der territorial neuen Aufteilung Mittelosteuropas mit einem selbständigen Baltikum. Die Sowjetunion selbst realisierte eine Alternativroute zum Kanal Riga-Schwarzmeer, und zwar über den von Stalin gebauten Weißmeerkanal und die Wolga sowie den Wolga-Don Kanal in das Schwarze und das Kaspische Meer. Erst nach dem Zerfall der Sowjetunion regten sich ab dem Jahr 2000 in Lettland und auch ab 2004 in Weißrussland Ideen und Pläne für eine Wiedergeburt dieses grandiosen Kanals, die aber bislang wegen der Finanzierung und aufgrund widerstreitender politischer Interessen der Anreinerstaaten offenbar noch keine Chance auf Realisierung haben.
Geschichte (Russisch)
Идея зародилась в 1891 г., когда бельгийский инженер Гюстав де Фосс впервые представил план строительства этого канала. Первые примерно 500 км водного пути должны были пролегать от Риги по Западной Двине до Витебска, сегодня находящегося в Беларуси. От Витебска до р. Днепр было необходимо построить канал протяженностью прим. 90 км до г. Орша. Днепр же впадает в Чёрное море – конечную цель водного пути протяженностью в 2 000 км. С целью покрытия расходов на осуществление проекта, некоторое время носившего название Канал императора Николая II, планировалось привлечь инвестиции в размере 300 млн. руб. золотом. С 1904 г. за осуществление проекта ратовал и российский инженер В. фон Руктешель. Все планы спутала Первая мировая война, после которой образовался изолированный от капиталистического мира Советский Союз, а карта Центрально-Восточной Европы была перекроена, с образованием самостоятельных государств Прибалтики. Советский Союз осуществил строительство альтернативного водного пути от Риги до Чёрного моря: был построен Беломорско-Балтийский канал до Волги и Волго-Донской канал до Чёрного и Каспийского морей. После распада СССР в Латвии (в 2000 г.) и Беларуси (с 2004 г.) снова зашла речь о возрождении идеи строительства грандиозного канала, задуманного ещё до Первой мировой войны. Однако политические разногласия между заинтересованными в его строительстве государствами и отсутствие финансирования препятствуют превращению идеи в жизнь.
 
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Los
Titel
Datum
Ausruf
 
4 Banque Industrielle de Chine (Kuhlmann 670 Scrip) 12.04.1925 -
8 Chinese Government (Kuhlmann 304 RS) 21.05.1913 -
16 Gouvernement de la République Chinoise - Chemin de Fer Lung Tsing-U-Hai (Kuhlmann 281 RS NC) 01.01.1913 -
23 Kaiserlich Ottomanische Regierung - Kaiserlich Ottomanische Anleihe der Bagdadbahn / Imperial Ottoman Government - Imperial Ottoman Loan of the Bagdad Railway 31.01.1909 -
28 République Chinoise - Chemin de Fer Lung Tsing-U-Hai (Kuhlmann 281 DP) 01.01.1913 -
245 Negociatie op de Yzer-Smelterye en Hammerwerken te Sennfeld, en op het Riddergoed Sennfeld 25.08.1775 -
257 Stadt Augsburg 02.03.1897 -
295 Actien-Verein für den zoologischen Garten zu Dresden 08.05.1861 -
364 Königsteiner Papierfabrik 01.05.1872 -
399 Schultheiss' Brauerei AG 07.06.1900 -
429 Verwertung der dem Herrn Ernst von Mandelsloh gehörigen Konzession de dato 17. November 1902 auf Aufsuchung und Gewinnung von Alluvial-Gold in Deutsch-Ostafrika 23.01.1903 -
568 Ship Bridget / Providence 20.12.1647 -
569 Real Compañia Guipuzcoana de Caracas 10.12.1729 -
571 Compañia Real de Zaragoza 21.04.1747 -
572 Kongelige Danske Westindiske Handels Selskab 11.12.1778 -
573 Pennsylvania Population Company 06.02.1793 -
574 Renta Nacional del Tabaco 13.11.1813 -
575 Zweyte Assecuranz-Compagnie 01.03.1824 -
576 Allgemeine Versorgungs-Anstalt im Großherzogthum Baden 14.05.1836 -
577 Herzogthümer Schleswig-Holstein 01.10.1850 -
578 Gesellschaft Casino in Lübeck 00.06.1858 -
579 Kursaal di Viareggio 01.06.1912 -
580 Gesellschaft der Prager Civil-Schwimm- und Badeanstalten 10.01.1883 -
581 Wittener Bade-Gesellschaft 18.03.1883 -
583 Werra-Eisenbahn / Carl Alexander, von Gottes Gnaden Großherzog von Sachsen-Weimar-Eisenach, Landgraf in Thüringen, Markgraf zu Meißen etc. etc. 01.11.1856 -
584 Preussisch Rheinische Dampfschiffahrt 01.04.1829 -
585 Actien-Gesellschaft Mainkette 04.10.1883 -
586 American Express-Sammlung [40 Stück] -
587 Bank of New South Wales 31.05.1832 -
588 Flamingo Films, Inc. 15.06.1933 -
589 Porzellanfabrik zu Kloster Veilsdorf 14.07.1884 -
590 Aktiengesellschaft für landwirtschaftliche Maschinen vormals Gebr. Buxbaum 00.12.1909 -
591 Grocers Steam Sugar Refining Compy. of New-York 01.10.1853 -
592 Zuckerfabrik Stuttgart 15.12.1868 -
593 Flensburger Export-Brauerei 01.08.1889 -
594 Dortmunder Union-Brauerei AG 31.10.1885 -
595 Siemens & Halske AG 03.07.1897 -
596 Gasbeleuchtungs-Actiengesellschaft in Hartmannsdorf 15.04.1874 -
597 Filzfabrik Offingen (Actiengesellschaft) 08.05.1897 -
598 Mechanische Weberei am Fichtelbach 31.08.1895 -
599 Graf C. A. v. Festetics 01.07.1828/29.08.1828 -
600 Emprunt Ottoman 1860 00.00.1860 -
601 Emprunt Impérial Chinois or 1911 (Emprunt du Houkouang, Kuhlmann 228 ?) 01.07.1911 -
602 5 % Kaiserlich Chinesische Tientsin-Pukow Staatseisenbahn Ergänzungs-Anleihe von 1910 (Kuhlmann 202 RS) 01.11.1910 -
603 Pekin Syndicate Limited 12.12.1910 -
604 Imperial Chinese Government (Hukuang Railways, Kuhlmann 236) 15.06.1911 -
605 Gesellschaft der Chinesischen Ostbahn 00.00.1897 -
606 Eisenbahn-Gesellschaft Herby-Kielce / Compagnie du Chemin de Fer de Herby-Kelzy 00.00.1909 -
607 Russland - Staatliche Anleihebank 10.11.1819 -
608 Commerzbank I. W. Junker & Co. / Banque de Commerce I. W. Junker et Cie. 00.00.1914 -
609 Gesellschaft der Newsker Zwirnmanufaktur 00.00.1908 -
610 St.-Petersburger Gesellschaft für Mechanische Schuhwaarenfabrikation "Skorochod" 16.03.1911 -
611 Moskauer Aktiengesellschaft für Bier- und Metbrauerei unter der Firma "Moskauer Bavaria" 00.00.1874 -
612 South-Russian Company for Trade in Cattle and Dairy Produce 12.06.1898 / 00.00.1901 -
613 Rigaer Schnelldampfer-Gesellschaft 00.00.1902 -
614 Actiengesellschaft für Walfang und Fischerei im Stillen Ocean Graf H. H. Keyserling & Cie. / The Pacific Whaling and Fishery Company of count H. H. Keyserling and Co., Limited 00.00.1902 -
615 UdSSR - Staatliche innere Anleihe für den Wiederaufbau der Wirtschaft 00.00.1925 -
616 UdSSR - Innere 12 % Anleihe von 1927 00.00.1927 -
617 Bergbau-Industrie-Gesellschaft Kasmin & Co. 15.11.1917 -
622 Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Internationale Arbeiterhilfe für Sowjet-Russland 00.10.1922 -
623 Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Internationale Arbeiterhilfe für Sowjet-Russland 00.10.1922 -
624 International Workers' Relief for Soviet Russia Industrial and Trading Company / Industrie- und Handels-Aktiengesellschaft Internationale Arbeiterhilfe für Sowjet-Russland 00.10.1922 -
636 Freie Ökonomische Gesellschaft 26.10.1845 -
654 Ville de Minsk 00.04.03.1899/00.00.1912 -
656 Stadt Poltawa 00.00.1898 -
657 Ville de Saratoff 15.05.1915 -
663 Imperial Russian Government 01.03.1917 -
675 Société de l'Industrie de Naphte "Kavkas" 00.00.1898 -
686 Wladikawkas Eisenbahn-Gesellschaft / Société du Chemin de Fer de Vladicaucase 00.00.1911 -
690 Société des Usines Mécaniques de Bromley Frères 00.00.1916 -
691 Moskau-Yarosslav-Archangelsk-Eisenbahn-Gesellschaft 00.00.1895 -
696 Première Société des Chemins de Fer Secondaires Russes (Kalinovka-Gaïvoronsk) 01.06.1898 -
699 Poltawasche Agrar-Bank / Banque Foncière de Poltawa 00.00.1874 -
727 Société Septentrionale "Sokol" pour la Fabrication de la Cellulose et du Papier 00.00.1912 -
728 Northern Steamship Commpany Limited / Société de Bateaux à Vapeur du Nord 00.00.1901 -
739 UdSSR - 9 % Eisenbahn-Anleihe von 1927 01.09.1927 -
743 UdSSR - Staatliche Arbeiter-Sparkasse 06.08.1927 -
749 UdSSR [2 Stück] 00.00.1931 -
761 Ehstländische Adliche Credit-Cassa 01.02.1805 -