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Lot nº |
573 | |||
Titre |
Aktiengesellschaft der Newsker Vorort-Pferdeeisenbahn | |||
Titre (Russe) |
АО Невской пригородной конно-железной дороги | |||
Lieu(x) |
St. Petersburg, Petrograd, St. Petersbourg | |||
Pays |
Russland | |||
Région |
Europa | |||
Description |
St. Petersburg, 1899, Aktie über 5 x 100 Rubel, #287-291, 26,1 x 17,3 cm, blau, schwarz, Knickfalte quer, zwei Stempel über Kapitalrückzahlungen in Höhe von 150 und 750 Rubel, schöne Abbildung einer Pferde-Eisenbahn, Umrandung mit Straßenbahngleisen, Faksimile-Signaturen von Boris Jegorowitsch Fuhrmann, Konstantin Andrejewitsch Petrow, Peter Alexandrowitsch Avenarius, N. Buklowski, absolute Rarität aus einer alten Sammlung, uns sind nur zwei weitere Exemplare bekannt, versteigert 1998 und 1999! | |||
Description (Russe) |
С.-Петербург, 1899, 5 акций по 100 руб. каждая, №287-291, 26,1 x 17,3 см, синий, черный, складка поперек, две печати о погашении капитала на сумму 150 и 750 руб., великолепная иллюстрация конной железной дороги, обрамление в виде трамвайных путей, факсимильные подписи Бориса Егоровича Фурмана, Константина Андреевича Петрова, Петра Александровича Авенариуса и Н. Букловского, абсолютная редкость из старой коллекции, нам известно о существовании лишь еще двух экземпляров, проданных с аукционов в 1998 и 1999 годах! | |||
Conservation |
EF | |||
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Histoire (Allemand) |
1862 wurde erstmals die Genehmigung für eine Pferdeeisenbahn auf dem Newski Prospekt erteilt. Am 27. August 1863 fuhr schließlich die erste, von zwei Pferden gezogene Eisenbahn. Bereits nach kurzer Zeit waren drei verschiedene Linien eröffnet, von denen eine über die Newa-Brücke auf die Wassiliew-Insel führte. Nach Ablauf des ersten Betriebsjahres waren schon anderthalb Millionen Menschen mit der „Konka“, wie die Bahn zärtlich genannt wurde, gefahren. Am 13. September 1878 wurde die Pferdebahngesellschaft in eine Aktiengesellschaft überführt. Zu diesem Zeitpunkt befuhr die Gesellschaft bereits 30 Linien mit einer Gesamtstrecke von 160 Kilometern. Da der Aufwand für die Pferde auf Dauer höher war, als ursprünglich erwartet (sie fraßen bei dieser harten Arbeit natürlich mehr und sie starben auch früher), durfte die Gesellschaft nach entsprechender Erlaubnis der Duma die Fahrpreise um je eine Kopeke auf vier beziehungsweise sechs Kopeken anheben. 1882 wurde erstmals eine Dampflokomotive vor die Züge der Pferdebahn gespannt: mit Erfolg. Als die vorliegende Aktie von 1899 herausgegeben wurde, waren schon 17 Lokomotiven aus Deutschland (Krauss) und Belgien (Cockerill) im Einsatz. In den 1880er Jahren wurde ebenfalls eine Besonderheit eingeführt: zur Verbindung des Festlandes mit den St. Petersburger Inseln wurden in Winterzeiten auf der zugefrorenen Newa Gleise verlegt, auf denen ebenfalls die Konka-Fahrzeuge verkehrten. Im Jahr 1887, dem Datum der zweiten Aktien-Emission, benutzten bereits 54 Millionen Passagiere die „Konka“, und 1906 waren es schon mehr als 106 Millionen.1902 machte die Stadt St. Petersburg von ihrem Vorkaufsrecht Gebrauch und übernahm die Aktienmehrheit an der „Konka“. Die Aktiengesellschaft als solche bestand jedoch unter städtischer Oberhoheit weiter. | |||
Histoire (Russe) |
В 1862 г. впервые было выдано разрешение на строительство конной железной дороги на Невском проспекте. 27 августа 1863 г. по ней впервые проехал вагон трамвая, который тянула одна пара лошадей. В кратчайшее время были введены в эксплуатацию еще три линии, одна из которых вела по мосту через Неву на Васильевский остров. За один только первый год своего существования конка перевезла 1,5 млн. пассажиров. 13 сентября 1878 г. предприятие было преобразовано в акционерное общество. К тому времени оно уже обслуживало 30 линий общей протяженностью в 160 км. В связи с тем, что расходы на содержание лошадей оказались выше, чем предполагалось сначала, т. к. они, выполняя столь тяжелую работу, требовали намного больше корма и сдыхали раньше, Дума разрешила обществу поднять цены на билеты с трех копеек до четырех и с пяти копеек до шести. В 1882 г. один состав конной железной дороги был успешно переведен на паровую тягу. На момент выпуска представленной здесь акции в 1899 г. общество эксплуатировало уже 17 немецких (Krauss) и бельгийских (Cockerill) локомотивов. В 1880-е годы было введено новшество - с целью соединения С.-Петербурга с островами по р. Нева в зимнее время поверх льда прокладывались железнодорожные пути для конки. В 1887 г. - на момент осуществления второго выпуска акций - конкой пользовалось уже 54 млн. пассажиров, а в 1906 г. - 106 млн. А в 1902 г. администрация г. С.-Петербурга воспользовалась преимущественным правом на приобретение предприятия и приобрело контрольный пакет акций конки. Управляемое городской администрацией акционерное общество продолжило свое существование. | |||
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