Ingelsberg 17 b
D- 85604 Zorneding
Deutschland / Germany
Tel.: +49 (0)8106 - 2461-86
Fax: +49 (0)8106 - 2461-88
E-Mail: auktion@hwph.de
HWPH Historisches Wertpapierhaus AG –
Il vostro esperto di certificati antichi e
storia della finanza
|
||||
 |
||||
Lotto |
658 | |||
Titolo |
Transalaska-Siberian Railway Company | |||
Titolo (Russa) |
Transalaska-Siberian Railway Company | |||
Luogo |
New York | |||
Paese |
Russland | |||
Regione |
Europa | |||
Descrizione |
New York, 10.03.1909, Provisory Certificate to Bearer of one Debenture-Bond of US-$ 100 Gold = 515 Francs, #1505, 28,2 x 30,3 cm, grün, schwarz, KR angeheftet, Knickfalte längs, Randeinrisse, zweisprachig: Englisch, Französisch, Drumm/Henseler SUE 1147, R5. | |||
Descrizione (Russa) |
Нью-Йорк, 10.03.1909, временный сертификат на предъявителя на одну облигацию в $ 100 золотом = 515 франков, №1505, 28,2 x 30,3 см, зеленый, черный, остатки купонов прикреплены скрепками, складка вдоль, разрывы по краям, на английском и французском языках, № в каталоге Друмм/Хензелер SUE 1147, R5. | |||
Conservazione |
VF | |||
|
||||
 |
||||
|
||||
Storia (Tedesco) |
In den Jahren zwischen 1900 und 1902 wandte sich Loicq de Lobel an die Technische Kaiserliche Gesellschaft in Russland mit der Idee, eine Eisenbahnlinie von Jakutsk bis zur Beringstraße und weiter nach Alaska zu bauen. Von Russland wurde keine materielle Beteiligung gefordert. Die Eisenbahn sollte komplett mit ausländischem Kapital finanziert werden. Als Gegenleistung wollten die Kapitalgeber einen 25 km breiten Geländestreifen entlang der Eisenbahnlinie mit allen Rechten eines eigenständigen Staates übereignet bekommen, das heißt samt Nutzungs-, Explorations-, Schürf- und Baurechten für Industrie- und Landwirtschaftsbetriebe. Die Presse unterstützte begeistert die Idee, die Transalaska-Sibirische-Eisenbahn zu bauen: Es wurden mehr als 2.500 Artikel veröffentlicht. Tatkräftige Unterstützung für dieses Projekt kam auch seitens des Großfürsten Nikolai Nikolajewitsch (Enkel des Zaren Nikolaus I), des damaligen Vorsitzenden des Verteidigungsrates, welcher die militärisch-strategische Bedeutung dieser Eisenbahnlinie sehr hoch einschätzte. 1905 wurde der Bau der Transalaska-Sibirischen-Eisenbahn nach vom Ministerrat und dem Zaren genehmigt. Der Ministerratsvorsitzende Witte war jedoch ein scharfer Gegner dieses amerikanisch initiierten Projekts und bewirkte, dass der Ministerrat am 20. März 1907 seine Genehmigung widerrief. | |||
Storia (Russa) |
В 1900 – 1902 гг. Лоик де Лобель обратился к Техническому Императорскому Обществу России с идеей проекта и предложением строительства трассы от Якутска до Берингова пролива и далее до Аляски. От России не требовалось никаких материальных вложений, дорога должна была строиться только на иностранные средства. За это они хотели полосу отчуждения 25 км вдоль всей строящейся трассы с предоставлением права суверенного государства с правом эксплуатации земли и её недр, строительства промышленных и сельскохозяйственных предприятий. Пресса горячо поддержала идею Транс-Аляско-Сибирской дороги, в поддержку синдиката в России и заграницей было опубликовано свыше 2,5 тысяч статей. Деятельным сторонником проекта выступал великий князь Николай Николаевич, председатель Совета государственной обороны. Он высоко оценивал военно-стратегическое значение железнодорожной магистрали. В декабре 1905 года собрался Совет Министров и проект Транс-Аляско-Сибирской железной дороги был одобрен и утверждён царём. Предсовмин Витте был настроен резко отрицательно к американскому проекту, в итоге 20 марта 1907 г. Совет Министров постановил отклонить проект. | |||
|
||||
Consultate anche i pezzi migliori della nostra asta: |
||||
SPRACHEN / LANGUAGES
Wählen Sie Ihre Sprache
Choose your language
SUCHE / SEARCH
Le nostre offerte attuali
Subscribe to our