34
Лот694
EF/VF
ОбществоРязанско-Уральскойжелезной
дороги
Петроград, 1916, 4,5 % облигация в 100 руб.,
№ 493990, 34,8 x 17 см, охровый, коричневый,
черный,остаткикупонов, верхнийкрайспят-
нами легкого потемнения, на русском языке,
№вкаталогеДрумм/ХензелерSUE1186a.
В 1866 г. в эксплуатацию была введена Ря-
занско-Козловскаяжелезнаядорога, которая
позжебылапродленаипролегалачерез г.Са-
ратоввнаправлениинаУрал, чтопослужило
причиной ее переименования в Рязанско-У-
ральскуюжелезнуюдорогу.
Стартоваяцена:
150€
Лот695
VF
ОбществоТокмакскойжелезнойдороги
С.-Петербург, 1916, 4,5 % облигация в 1.000
руб.,№67737, 34,3x16,5см, красный, черный,
остатки купонов, небольшие пятна загнутые
уголки, в остальном сохранность EF,№ в ка-
талогеДрумм/ХензелерSUE1188c, R4.
Стартоваяцена:
150€
Лот696
EF-
ОбществоТроицкойжелезнойдороги
Петроград, 1916, 4,5% облигация в 500 руб.,
№141153, 34,8 x 17 см, синий, бирюзовый,
черный, остатки купонов, складки, на рус-
ском языке, № в каталоге Друмм/Хензелер
SUE1189b.
Важнейшая железнодорожная линия этого
общества пролегала изЧелябинска вТроицк
идалеевОренбург.
Стартоваяцена:
200€
Лот697
EF-VF
ОбществоТроицкойжелезнойдороги [3
штуки]
а)С.-Петербург, 1913, 4,5%облигацияв£500
= 4.725 руб., №C61427, 34,7 x 26,3 см, крас-
Лот691
EF
ОбществоПетроковско-Сулеевского
подъездногопути
Варшава, 1906, акцияв100руб.,№5312, 33,6x
26,2 см, синий, бирюзовый, черный, остатки
купонов, левыйкрайнеровныйиз-заобреза-
ниякупонов, нарусскомипольскомязыках.
Общество было основано в 1904 г. с целью
приобретенияжелезнойдорогиизПетрокова
вСулеев, продленнуюпозжедоПьетркова.
Стартоваяцена:
80€
Лот692
VF
ОбществоРостово-Владикавказскойже-
лезнойдороги
С.-Петербург, 1878, акция в 500 руб.,№15987
21,1x24,6см, красный, серый, черный, помя-
та, помарана, остатки купонов, на русском
и немецком языках, в обрамлении дополни-
тельно на французском и английском, нам
встречается впервые, редкость из старой
коллекции!
Обществобылооснованов1872 г.Линиябы-
лавведенав эксплуатациюдва года спустя.
Стартоваяцена:
1.300€
Лот693
EF-
ОбществоРязанско-Уральскойжелезной
дороги
Петроград, 1916, 4,5% облигация в 500 руб.,
№125637, 34,7 x17 см, белый, синий, черный,
печати, остатки купонов, легкая складка по-
перек, нарусскомязыке, выпусксостоялвсе-
го из 5 000 облигаций, № в каталоге Друмм/
Хензелер SUE 1186b, в каталоге Друмм/Хен-
зелернетиллюстрацииданнойбумаги!
Рязанско-Козловская железная дорога была
введена в эксплуатацию в 1866 г. Позже она
былапродленаипролегалачерез г.Саратовв
направлении на Урал, после чего была пере-
именована в Рязанско-Уральскую железную
дорогу.
Стартоваяцена:
600€
Лот689
VF
ОбществоНовозыбковскогоподъездно-
гопути
С.-Петербург, 1900, акция в 100 руб., №2930,
35,5 x 26,8 см, коричневый, черный, складка
поперек, по левому краю оторван фрагмент
(из-за отрезания купонов), талон, на рус-
ском, французскоминемецкомязыках.
Основанное в 1898 г. общество построило
железнодорожную ветку из Новозыбкова в
Новгород-СеверскийвУкраине.
Стартоваяцена:
700€
Лот690
VF
Обществопароходстваиторговлипод
фирмою«КавказиМеркурий»
Примерно1871г., акцияв250руб. сер.,№850,
30,8x24,2см, зеленый, черный, складки,про-
фессионально отреставрирована, печати, на
внутренней стороне множество передаточ-
ныхнадписей, нарусскомязыке.
Предприятие являлось одним из крупней-
шихобществ судоходства.Онообразовалось
в 1859 г. в ходе слияния волжского судо-
ходного предприятия «Меркурий» и вновь
созданной фирмы Caspian Sea Shipping Co.
Kavkaz. Начиная с 1880 г. общество зани-
малось судостроением. В 1916 г. флот пред-
приятия состоял из 900 пароходов и 350 ди-
зельных локомотивов. В 1918 г. предприятие
перешлов собственность государства.
Стартоваяцена:
750€
