45-й аукцион антикварных ценных бумаг (Click Lot Bar for Large Image & Place Bid)

22 / 52

22
187,50 руб., 5 x 187,50 руб. и 10 х 187,50 руб.,
то тираж, скорее всего, был весьма низок.
Горянов 2.144.3, уникальная. Из старой кол-
лекции, R11!
Стартовая цена: 800 €
ОбществоЮго-Восточныхжелезных дорог
С.-Петербург, 1910, 4,5 % облигация в 1 000
руб. = 2 666,70 франков = 2 160 марок = 1 280
гульденов = £ 105.14.2, № 8117, 27,3 x 42 см,
красный, черный, белый, складки, остатки
купонов, разрывы по краям и повреждения
по краям с оторванными фрагментами, на
русском и французском языках, № в каталоге
Друмм/Хензелер SUE 1140c, R7, выпуск со-
стоял из 3 217 облигаций.
Общество было основано в 1839 г. в ходе сли-
яния железной дороги Грязи-Царицын с Коз-
лово-Воронежско-Ростовской железной доро-
гой. Одновременно общество взяло на себя
управление Орловско-Грязской железной
дорогой и трамвайными линиями в г. Ливны.
Стартовая цена: 300 €
Первое общество подъездных железных
путей в России
06.06.1897, 5 % облигация в 100 руб., № 1822,
31,3 x 23 см, коричневый, черный, складки,
остатки купонов, немного помарана, на рус-
ском и французском языках.
Средства от размещения займа использова-
лись для сооружения продолжения Жито-
мирского узкоколейного подъездного пути
от станции Бердичев до местечка Янова По-
дольской губернии, с ветвями к Войтовецко-
му свеклосахарному заводу и к станции Ка-
линовке Юго-Западных железных дорог.
Стартовая цена: 230 €
Первое общество подъездных железных
путей в России
01.06.1902, 5% облигация в 1 000 руб., № 236,
31,6 x 23,7 см, красный, черный, складка по-
перек, на русском и французском языках, не
значится в каталоге Друмма/Хензелера, ред-
кость из старой коллекции, R12!
Объем займа составлял прим. 4,5 млн. руб. и
служил для финансирования железнодорож-
ной линии Калиновка-Гайворонск.
Стартовая цена: 900 €
и далее в Оренбург.
Стартовая цена: 120 €
Общество Тульских меднопрокатных и
патронных заводов
С.-Петербург, 1899, учредительская привиле-
гированная акция в 187,50 руб. = 500 фран-
ков = £19.16.4 19.16.4,875 = 405 марок = 240
гульденов, №16757, 36,7 x 28 см, зеленый,
коричневый, черный, погашение прокола-
ми и печатями, остатки купонов, на русском
и французском языках, складка поперек с
разрывом на конце, верхний край потемнел,
факсимильная подпись учредителя, немца
по происхождению, Фридриха фон Гилленш-
мидта. R10.
Тульские меднопрокатные и патронные за-
воды являются, наряду с фабриками Розен-
ктантца и Французско-Русским обществом
в С.-Петербурге, а также Кольчугинскими
заводами под Владимиром, ведущими в об-
ласти переработки цветных металлов. На
Тульских заводах производились патроны
для артиллерии и охотничьего оружия. На
медно-латунном прокатном стане произво-
дились металлические листы, приобретав-
шиеся знаменитыми тульскими произво-
дителями самоваров. Металлические листы
шли также и на производство паровых кот-
лов локомотивов. В 1898 г. заводы были пре-
образованы в акционерное общество.
Стартовая цена: 500 €
Общество Тульских меднопрокатных и
патронных заводов
С.-Петербург, 1905, 5 акций 1-го выпуска на
сумму 936,50 руб. или 187,50 = 500 франков
= £ 19.16.4,875 = 405 марок = 240 гульденов
каждая, № 1981-5, 36,5 x 27 см, коричневый,
зеленый, черный, талон, печати, складки, по-
мята, множество разрывов по краям, на рус-
ском и французском языках. Очень низкий
тираж выпуска! 1-й выпуск состоял всего
лишь из 19 124 акций по 187,50 руб. каждая.
А так как выпускались акции номиналом в
инструмент. Особенную известность в Рос-
сии Фельзеру принесли моторы, произво-
дившиеся им по лицензии Рудольфа Дизеля,
и холодильные установки, производившиеся
по лицензии фирмы Линде. Трубопрокатный
и котельный заводы располагались по ул.
Суворовской, д. 136, а литейный и механиче-
ский цеха по ул. Большой Александровской,
д. 184, в Риге. В производственную програм-
му предприятия входили также специальные
машины и комплексное оборудование для
водочных мануфактур, пивоварен и мас-
лобоен. Во время Первой мировой войны,
в 1915 г., завод был эвакуирован в Нижний
Новгород. В 1922 г. он был переименован в
«Двигатель революции». Во время Второй
мировой войны предприятие производило
коробки перемены передач для танков Т-34
и «катюш»- Сегодня завод носит название
ОАО РУМО (сокращение словосочетания
«Русские моторы»).
Стартовая цена: 750 €
Общество Северо-Донецкой железной
дороги
Париж, 01.07.1908, временный сертификат на
предъявителя, 4,5 % облигация в 500 фран-
ков = 187,50 руб. = 404 марки = £ 19.15.6 = 239
гульденов, № 11513, 28,1 x 32,8 см, бирюзо-
вый, синий, складка вдоль, разрыв по краю 2
см, погашение проколами, мелкие отверстия
от скрепок, загнутые уголки, справа вни-
зу отрезан угол, на французском языке, не
встречается в каталогах Друмма/Хензелера.
Общество было основано в 1908 г. с целью
строительства железной дороги, связующей
Московско-Киево-Воронежскую, Юго-Вос-
точную и Екатерининскуюжелезные дороги, а
также с целью строительства подъездных пу-
тей к угольным шахтам Донецкого бассейна.
Стартовая цена: 130 €
Общество Троицкой железной дороги
Петроград, 1916, 4,5 % облигация в 500 руб.,
№141153, 34,8 x 17 см, синий, бирюзовый,
черный, остатки купонов, складки, на рус-
ском языке, № в каталоге Друмм/Хензелер
SUE 1189b.
Важнейшая железнодорожная линия этого
общества пролегала из Челябинска в Троицк