46
ском и английском языках. Единственный,
на сколько нам известно, заем данного обще-
ства с указанием номинала в долларах США!
В 1872 г. было основано Общество Ростов-
ско-Владикавказской железной дороги, кото-
рое в 1885 г. было переименовано в Общество
Владикавказской железной дороги. В 1875 г.
была введена в эксплуатацию первая желез-
нодорожная линия (Ростов-Тихорецкая-Кав-
каз-Минводы-Прохладная-Безан-Владикав-
каз). Концессия была выдана до 1956 г.
Стартовая цена:
150 €
Лот 787
EF
Общество Владикавказской железной
дороги [4 штуки]
Все бумаги: 01.09.1918, 5,4% облигации,
весьма декоративное оформление; a) 50
руб., SUE1192a, R2; b) 100 руб., SUE1192b,
R2; c) 500 руб., SUE1192c, R3; d) 1.000 руб.,
SUE1192d, R3.
Выплата процентов по облигациям должна
была производиться 01.09.1920 г. Затем на
протяжении 10 лет планировалось погасить
облигации по цене 55,40 руб. за каждые 50
руб. номинала.
Стартовая цена:
100 €
Лот 788
VF
Общество железоделательных, стале-
литейных и механических заводов «Со-
рмово»
С.-Петербург, 1894, учредительская акция в
100 руб., №3459, 31,5 x 24,6 см, коричневый,
черный, печати, складки, погашение: треу-
гольные отверстия, края неровные, велико-
лепная виньетка с видом на порт, на русском
и французском языках. В 2004 г. данный эк-
земпляр уже был продан на торгах. С тех пор
акции данного общества с аукционов не про-
давались. Абсолютная редкость!
Общество было основано 15.07.1894 г. Судя
по названию, общество эксплуатировало же-
лезоделательные, сталелитейные и механиче-
ские заводы.
Стартовая цена:
600 €
Лот 789
VF
Общество земской Орловско-Витебской
железной дороги
С.-Петербург, октябрь 1870, дивидендное
до революции).
Стартовая цена:
90 €
Лот 783
EF-
Западно-Русское общество пароходства
Петроград, 13.11.1917, временное свидетель-
ство на 50 именных акций в 100 руб. каждая,
№ акций 48601-50, № свидетельства 373, 36,7
x 27,5 см, коричневый, черный, бежевый,
складка поперек, загнутый уголок, на рус-
ском языке, выдано на имя Петра Петровича
Зеленова.
Стартовая цена:
100 €
Лот 784
VF
Императорское российское правительство
С.-Петербург, 26.04./08.05.1889, Консолиди-
рованная российская 4 % железнодорож-
ная облигация на 10 облигаций по 125 руб.
= 1.125 руб. = 5.000 франков = 4.040 марок
= £ 197.15 = 2.390 голл. гульд. =962,50 долл.
зол., №1926250-9, 43 x 32,3 см, красный, от-
верстия от скрепок, клякса, печати, складка
поперек, верхний край подклеен (с потемне-
нием), остатки купонов, на русском, немец-
ком, французском и английском языках, без
погашения! № в каталоге Друмм/Хензелер
SUE 1009c, R4.
Стартовая цена:
10 €
Лот 785
VF+
Общество Армавир-Туапсинской желез-
ной дороги
С.-Петербург, 1909, 4,5 % облигация в £ 500
= 4.725 руб., № C2936, 34,2 x 25,7 см, крас-
ный, черный, остатки купонов прикреплены,
складка поперек, помята, разрывы по краям,
на русском и английском языках, № в катало-
ге Друмм/Хензелер SU E 1003c, R10.
Общество было основано в 1908 г. для строи-
тельства 200-километровой железной дороги
из Армавира (Армения) в Туапсе на черно-
морском побережье. Часть выручки от об-
лигации была использована для расширения
гавани в Туапсе.
Стартовая цена:
65 €
Лот 786
VF
Общество Владикавказской железной
дороги
С.-Петербург, 1900, 4 % закладной лист в
1.000 $ золотом = 1.943 руб., №1169, 34,2 x
26,5 см, красный, черный, складки, № в ка-
талоге Друмм/Хензелер SUE 1164, R6, на рус-
Лот 780
EF-
АО рижских трамваев
Рига, 1914, акция в 100 руб., №61907, 33,6 x
26,5 см, зеленый, розовый, черный, легкие
складки поперек, в остальном сохранность
EF, на немецком, русском и французском
языках.
Стартовая цена:
45 €
Лот 781
VF/F
Главное общество российских железных
дорог
С.-Петербург, 01.04.1859, 4,5 % облигация
в 500 руб. сер. = 2.000 франков = £ 80 = 536
талеров = 944 гульденов, № 17364, 28 x 31 см,
коричневый, черный, зеленый, складки, вол-
нообразный обрез вверху, остатки купонов,
красная печать, края повреждены.
Общество было основано парижским бан-
ком Креди Мобилье. Поэтому эскизы мно-
гих облигаций делались в Париже, где их и
печатали. Общество должно было постро-
ить железнодорожные линии С.-Петербург
– Варшава, Москва – Нижний Новгород,
Москва – Феодосия и Орел – Либава общей
протяженностью в 4.300 км. Строительство
первых двух линий было завершено в 1863
г. В 1868 г. Главное общество российских же-
лезных дорог стало эксплуатировать и Нико-
лаевскую железную дорогу.
Стартовая цена:
30 €
Лот 782
EF-VF
Заем г. Киева (Городские электрические
трамвайные линии) [2 штуки]
а) Лондон, 09.07.1914, Scrip Certificate на £
500 Bond 5 % Loan of 1914, №A1063, №b8731,
26,7 x 20,9 см, черный шрифт на розовом фо-
не, печати, потемневшее пятно (от клейкой
ленты), разрывыв по краям подклеены (с
потемнением), № в каталоге Друмм/Хензелер
SUT 2032с, R6; b) как a), но £ 20, №C17384,
бежевый, черный, мелкие разрывы по кра-
ям подклеены (с потемнением), № в каталоге
Друмм/Хензелер SUT 2032a, R4.
В 1914 г. в Лондоне была предпринята попыт-
ка разместить новые облигации с целью пе-
рекупки Общества трамвайных линий. Весь
выпуск был успешно размещен. На сертифи-
кате засвидетельствована уплата частичных
взносов. Однако нам не известно, выдава-
лись ли позже сами облигации, скорее всего
их так и не успели пустить в обращение (за-
писи о выплате процентов датированы лишь
