5 / 28
5
Лот 639
VF
Gouvernement Impérial de Russie - Emprunt Extérieur 5 % 1877
Берлин, Амстердам, 24.11.1877, образец временного свидетельства
на предъявителя на получение ренты в размере 125 франков, сумма
капитала = 2 500 франков = £ 100 = 2 050 марок = 1 200 гульденов,
без №, 32,2 x 50 см, черным на синей бумаге, складки выцвели, со-
хранность VF, на французском языке,
нам встречается впервые,
редкость из старой коллекции!
Облигации данного займа на общую сумму 375 миллионов франков
размещались в Берлине компанией Мендельсон и Ко. и в Амстерда-
ме компанией Липпман, Розенталь и Ко.
Стартовая цена:
1.500 €
Лот 640
VF
Главное общество российских железных дорог
Без даты, прим. 1859 г., пробная печать, 26 x 28,2 см, охровый, корич-
невый, складки, наклеено на бумагу, сохранность VF, великолепное
оформление с видом на Москву и С.-Петербург, изображениями по-
ездов, фабрик и лесов, фоновая печать по центру: Петр Великий на
коне, эскиз Э. Катеначчи для выпущенных в 1859 г. облигаций Главно-
го общества российских железных дорог.
Общество было основано парижским банком Креди Мобилье. Поэто-
му эскизы многих облигаций делались в Париже, где их и печатали.
Общество должно было построить железнодорожные линии С.-Пе-
тербург – Варшава, Москва – Нижний Новгород, Москва – Феодосия
и Орел – Либава общей протяженностью в 4 300 км. Строительство
первых двух линий было завершено в 1863 г. В 1868 г. Главное обще-
ство российских железных дорог стало эксплуатировать и Николаев-
скую железную дорогу.
Стартовая цена:
1.200 €
Лот 641
VF
Ириновско-Шлиссельбургское промышленное общество
С.-Петербург, 1911, акция в 200 руб., № 2268, 33,6 x 25,2 см, корич-
невый, черный, складки, повреждение верхнего края отреставри-
ровано, сохранность VF,
нам встречается впервые, единственный
экземпляр из старинной коллекции!
Общество было основано 09.07.1913 г. Оно эксплуатировало Ири-
новско-Шлиссельбургский узкоколейный подъездной путь, проле-
гавший от берега р. Большая Нева вдоль берега р. Охта до станции
Ириновка и дальше до станции Шереметьевка вблизи г. Шлиссель-
бург С.-Петербургской губернии с веткой до бухты Ладожского
озера напротив Кошкина маяка и до месторождений торфа во вла-
дениях барона Павла Леопольдовича Корфа и до прочих владений
в Шлиссельбургском уезде С.-Петербургской губернии. Наряду с
этим в Ириновке работали фабрики по производству торфяных
брикетов, кирпичей и стекла. Эта железная дорога имела важное
военно-стратегическое значение, т. к. именно она соединила Рус-
ское общество для выделки и продажи пороха, основанное немец-
ким бароном Дуттенгофером в Шлиссельбурге, с сетью железных
дорог России. И, не в последнюю очередь, эта железнодорожная
ветка позволила доставлять необходимый для отопления торф в
царский дворец.
Стартовая цена:
2.500 €