Page 38 - 25RussianAuktion

13.09.1873 г. данная компания заключила
с городской управой Москвы контракт.
Строительство первых линий этой сети
было осуществлено летом-осенью 1874
г. Движение по первой перестроенной
Петровской линии конного трамвая (от
Иверской часовни через Старую площадь,
Тверскую заставу до Петровского парка)
было открыто 13.09.1874 г. Для эксплуатации
вновь сооруженной сети трамвайных линий
09.11.1875 г. граф Уваров и Ко. создали
„Первое общество железно-конных дорог
в Москве“. Его акционерный капитал
составлял 1 миллион рублей. К концу 1876
г. это общество выстроило сеть линий в 28,8
км. Ему принадлежало 82 вагона и 3 депо-
конюшни. В 1880-81 гг. сеть линий была
расширена до 35,2 км, а в 1891 г. до 48 км
(10 линий и 5 депо). В 1880 г. инженер А.
Н. Горчаков разработал проект постройки
второй сети конно-железных дорог, которые
должны были пройти по второстепенным
радиальным городским улицам, по Садовому
и Бульварному кольцам и в некоторые
дачные пригороды. Соответствующий
контракт между Горчаковым и городской
управой был подписан 28.11.1883 г. со
сроком концессии на 45 лет (до 1928 г.).
Город имел право выкупа сети через 20
лет после заключения контракта. В марте
1885 г. А. Н. Горчаков передал свои
права и обязанности по контракту вновь
созданному АО с бельгийским капиталом,
учрежденному 17.01.1885 г. в Брюсселе
под названием „Генеральная компания
трамваев Москвы и России“. Для простоты
в Москве его стали называть „Бельгийским“
или „Вторым обществом конно-железных
дорог“. В 1885-87 гг. Бельгийское общество
построило дополнительные линии конного
трамвая. Первая - „Екатерининская“ - была
открыта 16.07.1885 г.; она вела от Трубной
площади до С. Екатерининского парка. В
1886 г. оно проложило первую (от Бутырской
заставы до Петровско-Разумовского), а
в 1887 г. вторую (от Калужской заставы
до Воробьевых Гор) линию парового
трамвая. В 1888-91 гг. вторая сеть была
расширена до 40,3 км (13 линий и 3 конных
депо). Одновременное существование
двух независимых друг от друга обществ
эксплуатации трамвайных линий было
весьма неудобным не только для москвичей,
но и для самих предпринимателей. Поэтому
в 1890-91 гг. оба общества договорились с
городской управой об объединении сетей в
одну и ее совместной эксплуатации начиная
с 13.11.1891 г. При этом на Первое общество
легла ответственность за эксплуатацию
всей сети, а второе (Бельгийское) общество
получало третью часть от общей годовой
прибыли. Все маршруты конного трамвая
были пересмотрены и реорганизованы в
25 новых линий. Пассажиры могли теперь
ездить по всем направлениям по одному
пересадочному билету, что удешевило
стоимость проезда и значительно увеличило
число пассажиров. Совместная сеть конно-
железных дорог имела протяжение 93,8 км,
9 коночных депо и более 200 лошадей и
400 вагонов. (Источник: интернет-страница
„Мосгортранса“: по тексту из книги
С. А. Тархова „Городской пассажирский
транспорт Москвы“, Москва, 1997 г.)
Стартовая цена: 2.200 €
Лот 745 EF-
Пивоваренное общество Бавария в
С.-Петербурге
С.-Петербург, сентябрь 1864, акция в 100
руб. сер., №6514, 20,4 x 31,2 см, коричневый,
черный, складки вдоль, на русском и
немецком языках, печати, тисненая печать,
подлинные подписи, илл.: женственная
аллегория и лев у герба.
Основанное в 1863 г. общество
финансировалось немцами, в основном
мюнхенцами.
Стартовая цена: 250 €
Лот 746 VF
Промысловое свидетельство в
местностях 4-го класса на торговое
предприятие 3-го разряда
1914, промысловое свидетельство на
торговое предприятие 3-го разряда
в местах 4-го класса, №350, 26,7 x 18,8
см, коричневый, фиолетовый, складки,
подлинные подписи, разрывы по краям, на
русском языке.
Стартовая цена: 55 €
Лот 747 VF
Рижский городской ломбард
Рига, 18.03.1915, квитанция на 4 золотых
кольца, ссуда: 4 руб., оценка: 6 руб., ставка:
1 % в месяц, срок: 18.12.1915, №465599, 21,5
x 19,5 см, зеленый, черный, печати, складки,
разрывы по краям, на русском языке.
Стартовая цена: 100 €
Лот 748 VF
Рижское городское кредитное
общество, учрежд. в 1864 г. (каменная
недвижимость)
Рига, 07.09.1928, 10 % закладной лист в
500 латов, литера В, №1946, 29,3 x 37,5
см, синий, серый, складки, мелкие разрывы
по краям, мелкие отверстия от скрепок,
один разрыв разъеден чернилами, остатки
купонов, на немецком и латышском языках.
Кредитное общество было основано в 1864 г.
Стартовая цена: 70 €
Лот 749 VF
Российская Империя
С.-Петербург, 14.05.1865, разрешение на
пребывание в России, 11,1 x 17,2 см, черно-
белое, складки, печати, на русском языке.
Стартовая цена: 80 €
Лот 750 VF
Российские 4,5% Железнодорожные
облигации
Петроград, сентябрь 1917, временное
свидетельство Российских 4,5%
Железнодорожных облигаций на 50
облигаций в 100 руб. = 5.000 руб.,
№2329401-50, 31 x 22,4 см, фиолетовый,
черный, складка поперек на конце подклеена
(с потемнением), печати, данный высокий
номинал не встречается в каталоге Друмма/
Хензелера.
Это временное свидетельство было выдано
незадолго до Октябрьской революции.
Объединенный выпуск состоял из займов
следующих 15 обществ железных дорог:
Ачинск-Минусинской, Бессарабских,
Бухарской, Владикавказской, Кольчугинской,
Московско-Казанской, Московско-Виндаво-
Рыбинской, Московско-Киево-Воронежской,
Оренбург-Уфимской, Подольской, Рязанско-
Уральской, Северо-Донецкой, Троицкой,
Верхне-Волжской и Южно-Сибирской.
Стартовая цена: 100 €
Лот 751 VF
Российские 4,5% Железнодорожные
облигации
Петроград (С.-Петербург), сентябрь 1917,
временное свидетельство на10 4,5 %
облигаций по 100 руб. = 1.000 руб., №970971-
80, 30,8 x 22,7 см, красный, черный, складка
поперек с разрывом на конце, печати, № в
каталоге Друмм/Хензелер SUE 1191, R5.
Стартовая цена: 100 €
24
Лот 745
Лот 746
Лот 747
Лот 748
Лот 749
Лот 751
Лот 750