Ingelsberg 17 b
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Deutschland / Germany
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| Vereinigte Gesellschaft für die Vukovar-Fiumaner-Eisenbahn in Pesth / Vukovar-Fiumei-Vasutra egyesült társaságtól Pesten | ||||
| Költ Pesten, Pesth | ||||
| Österreich, Ungarn, Kroatien | ||||
| Europa | ||||
| Pesth, 01.01.1847, Interims-Actien-Schein auf den Namen über 10 Aktien zu je 200 Gulden, #1021, 26,5 x 38,2 cm, schwarz, türkis, komplett neu aufgezogen und restauriert, ausgestellt auf Herrn Emerich Toth, Faksimile-Signatur Graf Batthyany, Rarität! Uns sind seit Jahren nur zwei weitere Exemplare (#1635, #8607) bekannt. R10! | ||||
| Pesth, 1 January 1847, Registered Interim-Share-Certificate for 10 Shares of 200 Gulden each, #1021, 26.5 x 38.2 cm, black, turquoise, completely repaired and mounted on new paper, issued to Mr. Emerich Toth, signed (facsimile) by earl Batthyany, rarity! We have known of only two more items (#1635, #8607) for years. R10! | ||||
| VF | ||||
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| Ziel der rund 300 Kilometer langen Bahnlinie war es, Vukovar an der Donau mit dem Adriahafen Fiume zu verbinden. Die Bahn hätte damit eine Verbindung zwischen Zentralungarn und dem seinerzeit wichtigsten Außenhandelsplatz der Monarchie geschaffen. Doch das Projekt war zu ehrgeizig und konnte am Ende nicht vollständig realisiert werden. Erst durch die Südbahn-Gesellschaft wurde später die Verbindung zum Meer erreicht. | ||||
| The railway line was 300 kilometers long and had to connect Vukovar at the Danubian with the Adria port in Fiume. The railway would have created a connection between central Hungary and the, at that time, most important export market place of the monarchy. But the project was too ambitious and could not be realised completely. The connection to the sea was later realised by the Südbahn-Gesellschaft. | ||||
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