Ingelsberg 17 b
D- 85604 Zorneding
Deutschland / Germany
Tel.: +49 (0)8106 - 2461-86
Fax: +49 (0)8106 - 2461-88
E-Mail: auktion@hwph.de
–
|
|
||||
 |
||||
| 227 | ||||
| Société des Aciéries Sémenovsky de Moscou | ||||
| Общество Московского Семеновского сталелитейного завода | ||||
| Moskau, Moscou, Moscow | ||||
| Russland | ||||
| Europa | ||||
| Moskau, 1897, Aktie über 125 Goldrubel, #5, 24,7 x 33,3 cm, braun, ocker, schwarz, Knickfalte längs, sonst EF, zweisprachig: Russisch, Französisch, KR, erstmals von uns angebotene Rarität aus einer alten Sammlung. | ||||
| Москва, 1897, акция в 125 руб. золотом, №5, 24,7 x 33,3 см, коричневый, охровый, черный, складка вдоль, в остальном сохранность EF, остатки купонов, на русском и французском языках, нами предлагается впервые, редкость из старой коллекции. | ||||
| EF- | ||||
|
||||
 |
||||
|
||||
| Die Gesellschaft ist die Vorläufergesellschaft von Schesternja Citroёn! Die Stahlgießerei bestand seit den 1880er Jahren im Besitz des Handelshauses „E.L. Nowizkij“, zuerst als Personengesellschaft, dann als Kommanditgesellschaft. 1896 wurde sie in eine Aktiengesellschaft umgewandelt und 1897 von der Zarenregierung allerhöchst bestätigt. Auf der Aktie findet sich die Unterschrift des Vorbesitzers Nowizkij als Vorstandsvorsitzender wieder. Die zweite und dritte Unterschrift leisteten die Vorstandsmitglieder Tarkow und Plustschewskij. Das Produktionsprogramm bestand aus Stahlguss, eine besondere Spezialität war der sog. Formguss, wie z. B. Rohlinge für Zahnräder und andere komplizierte Formteile, die dann auf Dreh- und Fräsmaschinen zu Komponenten von Motoren und Maschinen weiterverarbeitet wurden. Im Jahre 1909 beschäftigte die Ssemenowsker Stahlgießerei 250 Arbeiter, der Jahresumsatz betrug 250.000 Rubel. 1911 kam der französische Ingenieur André Citroёn ins Spiel. Citroёn hatte sich bis dahin noch gar nicht mit dem Automobilbau beschäftigt, sondern produzierte Zahnräder. 1905 hatte er eine Lizenz für sogenannte „chevron-verzahnte“ (pfeilverzahnte bzw. winkelverzahnte) Zahnräder erworben, also genau die gleiche Art von Zahnrädern, die später im Getriebebau der Autoindustrie weiteste Verbreitung finden sollte. Citroёn übernahm das Moskauer Unternehmen und gründete auf dieser Basis eine neue Aktiengesellschaft, genannt: „Chesternya Citroёn“ (Zahnrad-Citroёn). | ||||
| Данное общество – предшественник Шестерни Ситроен! Сталелитейный завод существовал с 1880-х годов и был собственностью торгового дома "Е. Л. Новицкий", существовавшего сначала в форме товарищества и, позже – коммандитного товарищества. В 1896 г. состоялось превращение общества в АО, которое было высочайше утверждено в 1897 г. На акции проставлена подпись прежнего обладателя – Новицкого в качестве председателя правления. Присутствуют и подписи членов правления Таркова и Плющевского. Предприятие производило литую сталь и специализировалось в особенности на фасонном литье (заготовки для зубчатых колес и прочие заготовки сложной формы), которое затем обрабатывалось на токарных и фрезерных станках до готовых деталей моторов и машин. В 1909 г. на Семеновском заводе трудилось 250 рабочих. Его годовой оборот составлял 250.000 рублей. В 1911 г. в Россию приезжает французский инженер Андрэ Ситроен. В то время фирма Ситроен занималась еще не автомобилестроением, а производством зубчатых колес. В 1905 г. он приобрел лицензию на производство так называемых шевронных зубчатых колес, т. е. именно таких, которые позже нашли широкое применение в коробках переключения передач для автомобилей. Ситроен приобрел это московское предприятие и учредил на его основе новое АО: "Шестерня Цитроэнъ". | ||||
|
||||