50 Highlights Teil 2 der 52. Auktion für Historische Wertpapiere Part 2 of the 52nd Auction for Old Stocks and Bonds Часть 2-я 52-го аукциона антикварных ценных бумаг

63 Los 677 Gesellschaft M. Helfferich-Sade Charkow, 1896, Anteilschein über 5.000 Rubel, #180, 31,7 x 23,7 cm, blau, schwarz, weiß, Knickfalte quer, am rechten Rand 0,5 x 0,5 cm Papierverlust, kleine Randeinrisse, sonst gut erhalten, Erhaltung VF, ausgestellt auf die Württembergische Untertanin Sselina Ossipowna Heinrich, Goryanov 3.112.1 И , unique, aus einer al- ten Sammlung, uns ist nur noch die #179 be- kannt, abgebildet bei Ilya Goryanov, R11! Das Unternehmen wurde von Carl Maximilian Ju- lius (Christianowitsch) Helfferich (1828 - 1901) ge- gründet. Helfferich war aus dem württembergi- schen Reutlingen 1851 nach Russland ausgewan- dert und hatte zuerst eine Stellung als Lagerver- walter der Landmaschinenhandelsfirma Bellino- Fenderich in Charkow angenommen. 1868 heira- tete er Josefine Heinrich, die Enkelin des M. Sade, Inhaber eines Galanteriewarengeschäftes in Char- kow, und führte dieses Geschäft zunächst weiter. 1879 baute er sich eine Fabrik zur Produktion von Landmaschinen. Neben der eigenen Produktion von Maschinen und Geräten war Helfferich-Sade der Handelsagent für eine Reihe von europäischen Landmaschinenfabriken in der heutigen Ukraine. Im Ersten Weltkrieg wurde die Fahrradfabrik Leut- ner aus Riga nach Charkow evakuiert und in der Fabrik Helfferich-Sade untergebracht. Nach der Oktoberrevolution wurde die Fabrik 1918 verstaat- licht und 1922 umbenannt in Serp i Molot (Ham- mer und Sichel). Nach der Zerstörung durch die deutschen Truppen im Zweiten Weltkrieg baute man die Fabrik ab 1943 wieder auf. Sie produzier- te fortan Motoren für Traktoren und Landmaschi- nen. In Spitzenzeiten wurden knapp 200.000 Mo- toren pro Jahr hergestellt. Nach der Perestrojka und dem Zerfall der Sowjetunion kam die Fabrik als neugegründete Aktiengesellschaft allerdings in Schwierigkeiten. Die Motoren ließen sich immer schwerer absetzen. Sie hielten der ausländischen Konkurrenz qualitativ und preislich nicht stand und die Firma musste daher 2005 Konkurs anmelden. Mindestgebot: 1.800 € ТовариществоМ. Гельферихъ-Саде Харьков, 1896, пай в 5 000 руб., № 180, 31,7 x 23,7 см, синий, черный, белый, складка поперек, по правому краю отсутствует фрагмент размером 0,5 x 0,5 см, мелкие разрывы по краям, в остальном сохранность хорошая, сохранность VF, выдан Виртембергской подданной Селине Осиповне Гейнрихъ, Горянов 3.112.1И, уникальная, из старой коллекции, нам известно о существовании лишь еще одной бумаги за № 179, которая проиллюстрирована в каталоге Ильи Горянова, R11! Данное предприятие было основано Карлом Максимилианом Юлиусом (Христиановичем) Гельферихом (1828 - 1901 гг.). В 1851 г. Гельферих переехал из вюрттембергского Ройтлингена в Россию и по началу работал заведующим складом торговавшей сельскохозяйственными машинами фирмы Беллино-Фендерих в Харькове. В 1868 г. он женился на Йозефине Гейнрих – внучке владельца магазина галантерейных товаров в Харькове М. Саде, после чего поначалу вел дела этого предприятия. В 1879 г. он построил собственную фабрику по производству сельскохозяйственных машин. Помимо собственного производства машин и оборудования Гельферих-Саде был в сегодняшней Украине торговым представителем целого ряда европейских фабрик по производству сельскохозяйственных машин. Во время Первой мировой войны велосипедная фабрика Лейтнер была эвакуирована из Риги в Харьков, где она была размещена в помещениях фабрики Гельфериха-Саде. После Октябрьской революции фабрика была национализирована в 1918 г. и в 1922 г. переименована в Серп и Молот. После уничтожения германскими войсками во Второй мировой войне фабрика восстанавливалась с 1943 г. Отныне на ней производились двигатели для тракторов и сельскохозяйственных машин. Во времена пиковой нагрузки производилось без малого 200 000 двигателей в год. Однако после перестройки и распада СССР у фабрики, являвшейся теперь вновь созданным акционерным обществом, возникли трудности. Сбыт двигателей затруднялся все больше и больше. А так как двигатели не выдерживали иностранной конкуренции относительно качества и цен, в 2005 г. фирме пришлось объявить о своем банкротстве. Стартовая цена: € 1.800