50-й аукцион антикварных ценных бумаг Россия и бывший СССР

20 лагать, что здесь речь идет о правах на уча- стие в капитале вышеназванного российско- го общества после Первой мировой войны. Стартовая цена: 90 € Лот 808 EF Общество Кахетинской железной дороги С.-Петербург, 1912, 4,5% облигация в 4 725 руб. = £ 500, № C28565, 35,3 x 26,8 см, крас- ный, черный, остатки купонов загнуты на- зад, в очень хорошей сохранности, на рус- ском и английском языках, весьма высокий номинал, выпуск состоял всего из 300 обли- гаций, SUE129c, R10, Горянов 4.52.3, R2. Устав общества был утвержден в 1910 г. Же- лезнодорожная линия была введена в экс- плуатацию в 1916 г. Большой вклад в ее стро- ительство внес один из основателей данного общества - князь Димитрий Чолокашвили. Стартовая цена: 70 € Лот 809 VF Общество Коканд-Наманганской желез- ной дороги С.-Петербург, 1910, 4,5 % облигация в £ 500 = 4.725 руб., №C8561, 35 x 27 см, черный, крас- ный, складки, мелкие разрывы по краям, на русском и английском языках, SUE 1031C, R10, Горянов 4.57.6, R4, соответствует R9, вы- пуск состоял всего лишь из 80 облигаций! Коканд-Наманганская железная дорога про- легала из Коканда (от Центрально-Азиат- ской железной дороги) до Намангана (Фер- ганская область). Стартовая цена: 500 € Лот 810 EF- Общество Коломенского машинострои- тельного завода Коломна, 1887, 5,5 % облигация в 5 000 руб., № 2709, 35,6 x 24,7 см, бордовый, светло-о- ранжевый, черный, складки, в остальном со- хранность EF, на русском, немецком и фран- цузском языках, выпуск состоял всего лишь старой коллекции, R11! Данное железнодорожное общество обла- дало правом на строительство одноколей- ного, ширококолейного, пути от виадука Гербы-Ченстоховской железной дороги до станции Кельцы Висельской железной доро- ги либо до полустанка Бялонгон; этот путь должен был пересечь Варшавско-Венскую железную дорогу. Первый отрезок пути – Гербы-Люблинец – был открыт Пурсской государственной железной дорогой уже в 1892 г. В 1894 г. путь пролегал уже до станции Воссовска. В 1903 г. Обществом Гербы-Чен- стоховской железной дороги в России был построен узкоколейный путь Гербы-Ченсто- хов. Общество Гербы-Келецкой железной дороги обладало правом переоборудовать этот узкоколейный путь в ширококолейный. Строительство последнего отрезка железной дороги до станции Кельцы было завершено в 1911 г. После Первой мировой войны желез- нодорожные линии восточнее Плудера ото- шли к Польше, а после Второй мировой вой- ны Польше была передана и остальная часть путей. В 1960 - 1970 гг. железная дорога была электрифицирована. С 2000 г. на ней ведутся обширные ремонтные работы. Сегодня эти железнодорожные пути используются для дальних перевозок. „ Стартовая цена: 1.200 € Лот 806 EF Общество Ейской железной дороги [4 штуки] Подборка из 4-х различных бумаг, для всех бумаг: С.-Петербург, 1909, 4,5 % облигация, остатки купонов, на русском и французском языках, Друмм/Хензелер SUE 1028 a-d, SUE 1028d с редкостью R10! а) 100 руб., коричне- вый; b) 500 руб., синий; с) 1 000 руб., зеленый; d) 5 000 руб., красный. Средства от размещения займа использова- лись на финансирование строительства же- лезной дороги из Владикавказа в Ейск. В г. Ку- бань был построен подъездной путь в порт. Стартовая цена: 200 € Лот 807 VF Общество защины германских акционе- ров Общества электрического освеще- ния 1886 г. [2 штуки] а) Берлин, 21.08.1918, депозитарное свиде- тельство А на привилегированную акцию в 500 руб. №4449, 35,8 x 25,5 см, серый, чер- ный, складки, на немецком языке; b) Берлин, 20.08.1918, депозитарное свидетельство B на обыкновенную акцию в 500 руб., №10431, 35,8 x 25,5 см, охровый, коричневый, черный, складки, пятно, на немецком языке. Депозитарное свидетельство подтверждало получение Обществом защиты акционеров на хранение акции №9028 (привилегирован- ной акции, свидетельство А) и №16 (обыкно- венной акции, свидетельство В) номиналом в 500 руб. Общества электрического освеще- ния 1886 г. в С.-Петербурге. Подтверждается, что начиная с 31.07.1914 г. акция принадле- жит германскому инвестору. Можно предпо- Лот 803 EF Общество Владикавказской железной дороги С.-Петербург, 1900, 4 % облигация в 1 000 $ США золотом = 1 943 руб., № 1688, 34,2 x 26,5 см, красный, черный, Друмм/Хензелер SUE 1164, R6, Горянов 4.39.16, R2, на русском и ан- глийском языках. Единственный, на сколько нам известно, заем данного общества с ука- занием номинала в долларах США! В 1872 г. было основано Общество Ростов- ско-Владикавказской железной дороги, кото- рое в 1885 г. было переименовано в Общество Владикавказской железной дороги. В 1875 г. была введена в эксплуатацию первая желез- нодорожная линия (Ростов-Тихорецкая-Кав- каз-Минводы-Прохладная-Безан-Владикав- каз). Концессия была выдана до 1956 г. Стартовая цена: 100 € Лот 804 VF Общество Владикавказской железной дороги С.-Петербург, 1913, образец 4,5 % облигации займа 1913 г. в 5 000 руб., 2-й выпуск, № 0, 28,3 x 40 см, охровый, коричневый, черный, складка вдоль, края немного повреждены, в остальном сохранность EF, не встречается в каталоге Друмм/Хензелер, Горянов 4.39.50O, R6, соответствует R11! Из старой коллекции! Стартовая цена: 750 € Лот 805 EF Общество Гербы-Келецкой железной дороги С.-Петербург, 1909, 4,5 % облигация займа 1909 г. в 1 000 руб. = 2 160 марок, № 450, 27,5 x 41,3 см, красный, черный, белый, легкая складка вдоль, в остальном сохранность EF, талон, на русском, французском и немецком языках, не встречается в каталоге Друмма/ Хензелера, Горянов 4.42.4, уникальная, из