Basic HTML Version
Olonetz Eisenbahn-Gesellschaft
Petrograd (St. Petersburg), 1916, 4,5 % Obli-
gation über 5.000 Rubel, #14372, 35 x 17,3
cm, ocker, violett, schwarz, KR, oben etwas gebräunt, Er-
haltung EF/VF, Text nur in Russisch, Drumm/Henseler SUE
1185d.
Keine Abbildung bei Drumm/Henseler vorhan-
den! Rarität aus einer uralten Sammlung.
Bis 1916 war die Stadt Petrosawodsk samt Umland eines
der letzten Gebiete in Russland, die noch nicht in das Eisen-
bahnnetz des Landes eingebunden waren. 1910 reiche eine
Gruppe privater Unternehmer beim Verkehrsministerium
einen Vorschlag zum Bau der entsprechenden Eisenbahnli-
nie und dessen Finanzierung durch eine neu zu gründenden
Aktiengesellschaft ein. Diese wurde 1912 mit u. a. franzö-
sischer Beteiligung gegründet. Die Kosten für den Bau der
Eisenbahnlinie wurden auf ca. 13 Millionen Rubel beziffert.
1914 wurde mit dem Bau der Eisenbahnlinie begonnen. Der
Erste Weltkrieg zwang den Staat dazu, den Bau der Linien
Petrosawodsk - Ssorozkaja buchta sowie Swanka-Petrosa-
wodsk auf eigene Kosten (ca. 21 Millionen Rubel) voranzu-
treiben. Die Olonez-Eisenbahn wurde für die damalige Zeit
rekordverdächtig schnell fertig gestellt: Bereits im Juli 1916
waren alle Arbeiten abgeschlossen. 1917 wurde die Olonez-
Eisenbahn für 40 Millionen Rubel an den Staat verkauft
und mit der Petrosawodsk-Kemj-Murmansk Eisenbahn zur
Murmansk-Eisenbahn fusioniert.
Mindestgebot: 2.000 €
Общество Олонецкой железной дороги
Петроград, 1916, 4,5 % облигация в 5.000 руб., №14372, 35 x 17,3 см, охровый, фиолетовый, черный, остатки купонов, вверху
легкое потемнение, сохранность EF/VF, на русском языке, № в каталоге Друмм/Хензелер SUE 1185d.
В каталоге Друмм/
Хензелер нет иллюстрации этой бумаги! Редкая бумага из старинной коллекции.
До 1916 г. город Петрозаводск и губерния был одним их последних регионов России, не соединенным с железнодорожной сетью страны.
В 1910 г. в Министерство путей сообщения поступило предложение от группы частных предпринимателей о строительстве дороги
и создания с этой целью акционерного общества. В 1912 г. предложенное АО было учреждено с участием французского капитала.
Стоимость строительства Олонецкой железной дороги была оценена в примерно 13 млн. рублей. Строительные работы были начаты
в 1914 г. Начавшаяся Первая мировая война заставила государство приложить все усилия и взять на себя расходы в размере примерно
21 млн. рублей по строительству линий Петрозаводск - Сороцкая бухта и Званка - Петрозаводск. Строительство Олонецкой железной
дороги закончилось в рекордно короткие сроки по тем временам: уже в июле 1916 г. В 1917 г. Олонецкая железная дорога была продана
государству за 40 млн. рублей и объединена с линией Петрозаводск - Кемь - Мурманск с последующим переименованием в Мурманскую
железную дорогу.
Стартовая цена: € 2,000
Los 575