Basic HTML Version
Los 573
Aktiengesellschaft der Newsker
Vorort-Pferdeeisenbahn
St. Petersburg, 1899, Aktie über 5 x 100 Rubel,
#287-291, 26,1 x 17,3 cm, blau, schwarz, Knickfalte quer,
zwei Stempel über Kapitalrückzahlungen in Höhe von 150
und 750 Rubel, Erhaltung EF, schöne Abbildung einer Pferde-
Eisenbahn, Umrandung mit Straßenbahngleisen,
Faksimile-
Signaturen von Boris Jegorowitsch Fuhrmann, Konstantin
Andrejewitsch Petrow, Peter Alexandrowitsch Avenarius,
N. Buklowski, absolute Rarität aus einer alten Sammlung,
uns sind nur zwei weitere Exemplare bekannt, versteigert
1998 und 1999!
1862 wurde erstmals die Genehmigung für eine Pferdeeisen-
bahn auf dem Newski Prospekt erteilt. Am 27. August 1863 fuhr
schließlich die erste, von zwei Pferden gezogene Eisenbahn. Be-
reits nach kurzer Zeit waren drei verschiedene Linien eröffnet,
von denen eine über die Newa-Brücke auf die Wassiliew-Insel
führte. Nach Ablauf des ersten Betriebsjahres waren schon an-
derthalb Millionen Menschen mit der „Konka“, wie die Bahn
zärtlich genannt wurde, gefahren.Am 13. September 1878 wurde
die Pferdebahngesellschaft in eine Aktiengesellschaft überführt.
Zu diesem Zeitpunkt befuhr die Gesellschaft bereits 30 Linien
mit einer Gesamtstrecke von 160 Kilometern. Da der Aufwand
für die Pferde auf Dauer höher war, als ursprünglich erwartet
(sie fraßen bei dieser harten Arbeit natürlich mehr und sie star-
ben auch früher), durfte die Gesellschaft nach entsprechender
Erlaubnis der Duma die Fahrpreise um je eine Kopeke auf vier
beziehungsweise sechs Kopeken anheben. 1882 wurde erstmals
eine Dampflokomotive vor die Züge der Pferdebahn gespannt:
mit Erfolg. Als die vorliegende Aktie von 1899 herausgegeben
wurde, waren schon 17 Lokomotiven aus Deutschland (Krauss)
und Belgien (Cockerill) im Einsatz. In den 1880er Jahren wur-
de ebenfalls eine Besonderheit eingeführt: zur Verbindung des
Festlandes mit den St. Petersburger Inseln wurden in Winter-
zeiten auf der zugefrorenen Newa Gleise verlegt, auf denen
ebenfalls die Konka-Fahrzeuge verkehrten. Im Jahr 1887, dem
Datum der zweiten Aktien-Emission, benutzten bereits 54 Milli-
onen Passagiere die „Konka“, und 1906 waren es schon mehr als
106 Millionen.1902 machte die Stadt St. Petersburg von ihrem
Vorkaufsrecht Gebrauch und übernahm die Aktienmehrheit an
der „Konka“. Die Aktiengesellschaft als solche bestand jedoch
unter städtischer Oberhoheit weiter.
Mindestgebot: 2.000 €
АО Невской пригородной конно-железной дороги
С.-Петербург, 1899, 5 акций по 100 руб. каждая, №287-291, 26,1 x 17,3 см, синий, черный, складка поперек, две печати
о погашении капитала на сумму 150 и 750 руб., сохранность EF, великолепная иллюстрация конной железной дороги,
обрамление в виде трамвайных путей,
факсимильные подписи Бориса Егоровича Фурмана, Константина Андреевича Петрова,
Петра Александровича Авенариуса и Н. Букловского, абсолютная редкость из старой коллекции, нам известно о существовании
лишь еще двух экземпляров, проданных с аукционов в 1998 и 1999 годах!
В 1862 г. впервые было выдано разрешение на строительство конной железной дороги на Невском проспекте. 27 августа 1863 г. по
ней впервые проехал вагон трамвая, который тянула одна пара лошадей. В кратчайшее время были введены в эксплуатацию еще три
линии, одна из которых вела по мосту через Неву на Васильевский остров. За один только первый год своего существования конка
перевезла 1,5 млн. пассажиров. 13 сентября 1878 г. предприятие было преобразовано в акционерное общество. К тому времени оно
уже обслуживало 30 линий общей протяженностью в 160 км. В связи с тем, что расходы на содержание лошадей оказались выше, чем
предполагалось сначала, т. к. они, выполняя столь тяжелую работу, требовали намного больше корма и сдыхали раньше, Дума разрешила
обществу поднять цены на билеты с трех копеек до четырех и с пяти копеек до шести. В 1882 г. один состав конной железной дороги
был успешно переведен на паровую тягу. На момент выпуска представленной здесь акции в 1899 г. общество эксплуатировало уже 17
немецких (Krauss) и бельгийских (Cockerill) локомотивов. В 1880-е годы было введено новшество - с целью соединения С.-Петербурга с
островами по р. Нева в зимнее время поверх льда прокладывались железнодорожные пути для конки. В 1887 г. - на момент осуществления
второго выпуска акций - конкой пользовалось уже 54 млн. пассажиров, а в 1906 г. - 106 млн. А в 1902 г. администрация г. С.-Петербурга
воспользовалась преимущественным правом на приобретение предприятия и приобрело контрольный пакет акций конки. Управляемое
городской администрацией акционерное общество продолжило свое существование.
Стартовая цена: € 2,000